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ONU commerce et développement propose une stratégie concrète pour aider les pays en développement sans littoral à mieux saisir les opportunités du commerce grâce à la coopération régionale, à la transformation numérique et à des réformes ciblées.

Le secteur achemine plus de 80 % des marchandises échangées dans le monde. Les données nationales sur le commerce maritime sont essentielles pour élaborer de meilleures politiques en matière de transport, de commerce et d'investissement.

La dépendance aux matières premières, l’endettement élevé et des infrastructures insuffisantes fragilisent les économies africaines. Des réseaux commerciaux plus solides et diversifiés peuvent renforcer leur résilience.

Le renforcement du commerce intra-régional, les investissements stratégiques et des réformes économiques plus audacieuses sont essentiels pour libérer le vaste potentiel de la Zone de libre-échange continentale africaine.

La CNUCED prévient que les prix mondiaux à la consommation augmenteront sensiblement au cours de l'année à venir tant que la situation qui perturbe la logistique maritime ne sera pas débloquée et que les contraintes qui paralysent les ports et les terminaux ne seront pas levées.

Selon la CNUCED, la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECA) pourrait stimuler le commerce intra-africain jusqu'à 33 % et réduire le déficit commercial du continent de 51 %.

L'Asie demeure la plus grande source au monde quand il s’agit des gens de mer, la région comptant quatre des cinq premiers pays dont ils sont originaires.

La lenteur des progrès dans le domaine de la numérisation et des opérations électroniques ou « sans papier », le manque de transparence des procédures réglementaires et les lacunes en matière de planification à long terme freinent la performance des ports de la région.

La CNUCED prévoit que la croissance annuelle du commerce maritime entre 2022 et 2026 ralentira à 2,4 %, contre 2,9 % au cours des deux dernières décennies.

Le jeu permet aux gestionnaires de ports de proposer des solutions pour rendre leurs ports plus résilients et conformes aux objectifs de développement durable des Nations unies.